Điều chỉnh dự kiến có hiệu lực từ ngày 10/11/2026, sau khi Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia rà soát chính sách giá, phí và các khoản khấu trừ của nền tảng gọi xe này trước những phản ánh về thu nhập của đối tác tài xế.

Theo thông tin công bố ngày 5/11 của Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia thuộc Bộ Công Thương, Grab đã đề xuất sáu nhóm giải pháp nhằm điều chỉnh chính sách giá, phí, tăng tính minh bạch và cải thiện quyền lợi của hành khách cũng như tài xế.

Động thái diễn ra sau khi cơ quan quản lý tiếp nhận phản ánh của một số đối tác tài xế trong giai đoạn từ cuối tháng 8 đến giữa tháng 9/2026. Các tài xế cho rằng giá cước một số chuyến xe ở mức thấp hoặc có xu hướng giảm, trong khi chi phí vận hành, phí sử dụng ứng dụng và các khoản khấu trừ khiến thu nhập thực nhận bị ảnh hưởng.

Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia đã làm việc với Grab và đại diện tài xế, đồng thời thu thập thông tin từ một số doanh nghiệp cung cấp dịch vụ gọi xe công nghệ khác tại Việt Nam để đối chiếu chính sách giá, phí và chiết khấu.

Giới hạn mức phí Grab thực hưởng ở 32%

Thay đổi quan trọng nhất là việc Grab điều chỉnh biên độ phí sử dụng ứng dụng đối với tài xế từ mức 0% - 28,76% xuống còn 0% - 25% trên tổng giá trị hành khách thanh toán. Đồng thời, tổng phí nền tảng thu từ hành khách và phí sử dụng ứng dụng thu từ tài xế mà Grab thực hưởng sẽ không vượt quá 32%.

Trước điều chỉnh, tổng mức phí Grab được hưởng có thể lên tới 40,60% đối với GrabBike và 39,81% đối với GrabCar. Sau khi áp dụng chính sách mới, tỷ lệ này được điều chỉnh xuống khoảng 7% - 32%.

Theo số liệu của Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia, sau khi trừ phí và thuế, tài xế GrabBike sẽ nhận được khoảng 60,59% - 85,59% tổng giá trị hành khách thanh toán. Đối với GrabCar, tỷ lệ thực nhận nằm trong khoảng 59,68% - 84,31%.

So với mức thực nhận tối thiểu trước đây là 52%, tỷ lệ thu nhập tối thiểu của tài xế tăng thêm 8,59 điểm phần trăm đối với GrabBike và 7,68 điểm phần trăm đối với GrabCar.

Cần lưu ý, mức trần 32% là phần phí Grab được hưởng, chưa bao gồm các khoản thuế và phí thu hộ. Vì vậy, tổng tỷ lệ khấu trừ hiển thị trên ứng dụng có thể cao hơn mức này. Grab cho biết sẽ tiếp tục cải tiến giao diện để tách bạch các khoản thuế, phí và phần doanh thu thực tế của nền tảng, giúp tài xế dễ dàng kiểm tra.

Giảm phí cho hành khách, tăng hỗ trợ tài xế

Bên cạnh việc điều chỉnh phần thu từ tài xế, Grab cũng giảm phí nền tảng thu từ hành khách đối với một số chuyến GrabBike và GrabCar có quãng đường ngắn, bắt đầu từ ngày 10/11/2026.

Theo thông tin được công bố, mức giảm đối với một số chuyến xe ngắn là 1.000 - 2.000 đồng mỗi chuyến. Đây là thay đổi nhằm giảm chi phí sử dụng dịch vụ cho khách hàng, đồng thời điều chỉnh lại cơ cấu thu phí giữa nền tảng và các đối tác.

Grab cũng dự kiến triển khai chương trình giảm 10% tổng giá cước đối với các chuyến xe có quãng đường từ 10 km trở lên, áp dụng từ ngày 26/2/2027 đến hết ngày 31/12/2027, theo điều kiện và điều khoản của chương trình.

Đối với tài xế, Grab cam kết dành khoảng 860 tỷ đồng trong quý IV/2026 cho các chương trình thưởng và hỗ trợ vận hành. Ngoài ra, doanh nghiệp dự kiến chi 52 tỷ đồng hỗ trợ chi phí nhiên liệu và sạc điện.

Một khoản đáng chú ý khác là khoảng 3,9 tỷ đồng bồi hoàn cho những tài xế bị khấu trừ vượt ngưỡng quy định. Grab cho biết qua rà soát, khoảng 0,13% số chuyến xe kể từ năm 2024 đến nay có mức khấu trừ vượt 35% tính trên doanh thu chia sẻ với đối tác tài xế. Theo giải trình của doanh nghiệp, các trường hợp này phát sinh do biến động cung cầu tại một số thời điểm hoặc lỗi thuật toán khiến mức phí vượt quá thiết lập của hệ thống.

Việc hoàn trả bắt đầu từ ngày 5/11/2026. Tài xế còn hoạt động sẽ được cộng tiền trực tiếp vào ví trên ứng dụng. Những người đã chấm dứt hợp tác sẽ được thông báo qua tin nhắn hoặc thư điện tử và cần cung cấp thông tin tài khoản ngân hàng chính chủ trước ngày 30/11/2026 để nhận khoản bồi hoàn.

Minh bạch hóa các khoản thu và khấu trừ

Một trong những vấn đề được tài xế phản ánh là khó xác định chính xác cách tính giá cước, phí sử dụng ứng dụng và tỷ lệ doanh thu thực nhận sau mỗi chuyến xe. Việc nhiều khoản phí được cấu thành từ các nguồn khác nhau cũng khiến quá trình đối soát trở nên phức tạp.

Để giải quyết vấn đề này, Grab dự kiến nâng cấp giao diện ứng dụng Grab Driver từ ngày 10/11/2026. Giao diện mới sẽ hiển thị rõ hơn doanh thu, phí, thuế và các khoản khấu trừ của từng chuyến xe, giúp tài xế theo dõi số tiền thực nhận và đối chiếu với chính sách áp dụng.

Doanh nghiệp cũng sẽ tăng cường các kênh liên hệ giữa Grab và tài xế, bao gồm chức năng trò chuyện, liên hệ tổng đài và biểu mẫu tra soát. Qua đó, tài xế có thể yêu cầu giải thích khi phát hiện khoản thu hoặc khấu trừ chưa rõ ràng.

Việc công khai chi tiết các khoản thu không chỉ có ý nghĩa đối với tài xế mà còn liên quan đến niềm tin của người tiêu dùng. Trong thị trường gọi xe công nghệ, giá cước và các khoản phụ phí cần được thể hiện rõ ràng trước khi khách hàng xác nhận đặt dịch vụ.

Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia cho biết sẽ tiếp tục theo dõi việc triển khai các giải pháp, yêu cầu Grab báo cáo định kỳ và xem xét các thông tin liên quan đến chính sách giá, phí, khấu trừ cũng như tỷ lệ doanh thu thực nhận của tài xế. Cơ quan này cũng sẽ xử lý theo quy định nếu phát hiện dấu hiệu vi phạm pháp luật về cạnh tranh hoặc bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.

Grab cam kết gần 3.000 tỷ đồng cho các chương trình điều chỉnh

Tổng nguồn lực Grab dự kiến dành cho các giải pháp điều chỉnh, hỗ trợ tài xế và thúc đẩy nhu cầu hành khách vào khoảng 2.950 tỷ đồng, tương đương khoảng 113,5 triệu USD. Con số này bao gồm phần doanh thu giảm do điều chỉnh phí, khoản bồi hoàn, chương trình thưởng và hỗ trợ tài xế, cùng các chương trình ưu đãi dành cho hành khách.

Trong đó, ngoài 860 tỷ đồng dành cho thưởng và hỗ trợ vận hành tài xế, 52 tỷ đồng hỗ trợ nhiên liệu và sạc điện, Grab dự kiến chi khoảng 1.810 tỷ đồng cho các chương trình khuyến mại và ưu đãi hành khách trong quý IV/2026.

Các biện pháp được đưa ra trong bối cảnh mô hình kinh doanh gọi xe công nghệ tại Việt Nam đang chịu áp lực cân bằng giữa ba yếu tố: khả năng cạnh tranh về giá, thu nhập của tài xế và hiệu quả hoạt động của nền tảng. Trước đó, một bộ phận tài xế Grab đã bày tỏ sự không hài lòng về mức thu nhập thực nhận và tính minh bạch của chính sách khấu trừ, thậm chí kêu gọi tạm ngừng nhận chuyến trong tháng 9/2026.

Việc Grab điều chỉnh mức phí tối đa có thể tạo thêm dư địa thu nhập cho tài xế, đồng thời giúp giảm một phần chi phí của hành khách. Tuy nhiên, tác động thực tế sẽ phụ thuộc vào cách nền tảng áp dụng biểu phí theo từng chuyến, biến động cung cầu, chính sách thưởng và chi phí vận hành của mỗi tài xế.

Về dài hạn, diễn biến này cho thấy các nền tảng gọi xe công nghệ tại Việt Nam sẽ phải chú trọng hơn đến tính minh bạch trong cấu trúc giá và cơ chế phân chia doanh thu. Khi cơ quan quản lý tăng cường giám sát, lợi thế cạnh tranh không chỉ nằm ở quy mô người dùng hay khả năng cung cấp dịch vụ với giá thấp, mà còn ở việc xây dựng mô hình kinh doanh bảo đảm hài hòa lợi ích giữa doanh nghiệp, đối tác tài xế và khách hàng.