Một số dự đoán rằng việc thiếu hụt nó có thể đẩy nhanh sự sụp đổ của những chiếc ô tô đốt trong.

 

Nguồn cung cấp phụ tùng ô tô bị bóp nghẹt do chiến tranh ở Ukraine, nơi sản xuất ra một phần lớn sản lượng của thế giới, với các bộ dây đai (wire harness) được sản xuất ở đó được trang bị cho hàng trăm nghìn phương tiện mới mỗi năm.

 

Những bộ phận linh kiện, phụ tùng có công nghệ thấp và có lợi nhuận thấp này - được làm từ dây, nhựa và cao su với nhiều lao động thủ công với chi phí thấp - có thể không chỉ huy được sự phát triển của vi mạch và động cơ, nhưng không thể chế tạo ô tô mà không có chúng.

 

Nguồn cung hạn chế có thể thúc đẩy kế hoạch của một số công ty ô tô kế thừa chuyển sang thế hệ mới của dây đai nhẹ hơn, chế tạo bằng máy được thiết kế cho xe điện, theo các cuộc phỏng vấn với hơn một chục công ty và chuyên gia trong ngành.

 

Sam Fiorani, người đứng đầu công ty dự báo sản xuất AutoForecast Solutions, cho biết: “Đây chỉ là một lý do nữa để ngành công nghiệp chuyển đổi sang điện nhanh hơn.

 

Xe chạy xăng vẫn chiếm phần lớn doanh số bán xe mới trên toàn cầu; Theo dữ liệu từ JATO Dynamics, số xe điện đã tăng gấp đôi lên 4 triệu chiếc vào năm ngoái, nhưng vẫn chỉ chiếm 6% doanh số bán xe.

 

Giám đốc điều hành Nissan Makoto Uchida nói rằng sự gián đoạn chuỗi cung ứng như cuộc khủng hoảng Ukraine đã khiến công ty của ông nói chuyện với các nhà cung cấp về việc chuyển khỏi mô hình dây đai với nhân công giá rẻ.

 

Tuy nhiên, trước mắt, các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp đã chuyển hoạt động sản xuất khai thác sang các quốc gia có chi phí thấp hơn.

 

Theo một người quen thuộc với các hoạt động của hãng thì Mercedes-Benz đã có thể bay đến khai thác từ Mexico để thu hẹp khoảng cách cung cấp. Một số nhà cung cấp Nhật Bản đang bổ sung công suất ở Maroc, trong khi những nhà cung cấp khác đã tìm kiếm dây chuyền sản xuất mới ở các nước như Tunisia, Ba Lan, Serbia và Romania.