Ông cho biết, ở Mỹ có khoảng 15 triệu phương tiện chở khách và khoảng 200.000 xe tải hạng nặng. Ông nói: “Có vẻ như đây chỉ là một tỷ lệ nhỏ, nhưng xe bán tải chiếm một phần lớn lượng khí thải độc hại do phương tiện giao thông gây ra do kích thước, trọng lượng và thực tế là chúng được điều khiển suốt ngày đêm.

Những khí thải đó có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe của những người sống gần nhà kho, bến cảng và các con đường khác có nhiều hoạt động vận tải đường bộ.

Theo nghiên cứu về chất lượng không khí và giao thông vận tải của Hiệp hội Phổi Hoa Kỳ, các phương tiện hạng trung và hạng nặng (chẳng hạn như xe tải giao hàng, xe tải đường ngắn và đường dài) chiếm khoảng 6% đội xe lưu thông trên đường ở Hoa Kỳ tính đến năm 2020 . Những phương tiện này tạo ra một lượng ô nhiễm quá lớn, bao gồm 59% lượng khí thải ozon và oxit nitơ hình thành hạt, và 26% lượng khí thải nhà kính từ giao thông vận tải.

Musk nói rằng những chiếc xe tải hạng nặng Semi không chỉ giúp chống lại biến đổi khí hậu mà “Nó còn yên tĩnh, sẽ cải thiện chất lượng không khí của bạn và sẽ cải thiện sức khỏe của những người sống gần đường cao tốc.”

Điều tương tự cũng có thể xảy ra đối với các xe tải hạng nặng chạy bằng điện khác thay thế các xe tải chạy bằng động cơ diesel.

Musk và các giám đốc điều hành khác đã không thảo luận về các hệ thống hỗ trợ người lái của Tesla, được bán trên thị trường là Autopilot và Khả năng tự lái hoàn toàn, tại sự kiện giao hàng Semi. Vào năm 2017, khi Musk ra mắt Semi, anh ấy đã chào mời một tương lai xe tải không người lái.

Họ cũng không thảo luận về số lượng xe tải mà họ dự định sản xuất trong năm tới, cũng như cách họ sẽ có thêm pin và nguyên liệu thô để sản xuất chúng.

Cổ phiếu trong mảng kinh doanh ô tô của Elon Musk đóng cửa không đổi trước sự kiện, ở mức 194,70 đô la và không biến động đáng kể trong giao dịch sau giờ làm việc.