Dự án xe điện của Xiaomi đã thành công trong việc soán ngôi Tesla tại Trung Quốc, ít nhất là trong tháng Giêng.
Mẫu SUV Xiaomi YU7 đã đứng đầu thị trường Trung Quốc về doanh số bán hàng tháng trước, với 37.869 chiếc được bán ra, gấp đôi so với 16.845 chiếc Model Y của Tesla, theo dữ liệu từ Hiệp hội Ô tô Hành khách Trung Quốc.
Model Y, mẫu xe bán chạy nhất trong tháng 12, đã tụt xuống vị trí thứ 20 trong tháng Giêng. Trong số các xe năng lượng mới, nó cũng giảm từ vị trí đầu tiên xuống vị trí thứ bảy trong cùng kỳ.
Các số liệu bao gồm cả xe điện và xe chạy xăng và được công bố vào cuối ngày thứ Năm bởi nền tảng bán xe trực tuyến Autohome.
Xiaomi bắt đầu bán YU7, mẫu xe điện thứ hai của hãng, khoảng nửa năm trước vào mùa hè năm 2025.
Công ty Trung Quốc, nổi tiếng nhất với điện thoại thông minh, không hề giấu giếm tham vọng cạnh tranh với Tesla. Xiaomi đã ra mắt chiếc xe với giá khởi điểm thấp hơn 10.000 nhân dân tệ (1.450 đô la Mỹ) so với Model Y tại Trung Quốc. Công ty này tuyên bố mẫu xe của họ vượt trội hơn Tesla ở các chỉ số quan trọng như quãng đường di chuyển sau mỗi lần sạc đầy pin.
Năm ngoái, các nhà phân tích dự đoán YU7 sẽ giành thị phần từ Model Y, mẫu xe bán chạy nhất của Tesla tại Trung Quốc. Vào tháng 12, Model Y đứng đầu về doanh số bán hàng hàng tháng, vượt qua mẫu xe giá rẻ Qin Plus của BYD. YU7 của Xiaomi đứng thứ ba.
Doanh số bán hàng hàng tháng có thể biến động. Mặc dù YU7 đã bán chạy hơn Model Y trong tháng 10, nhưng xe của Xiaomi không đứng đầu. Cho đến nay, Tesla vẫn luôn mạnh hơn về doanh số bán hàng.
Không tính xe chạy xăng, Tesla đứng thứ năm về doanh số bán hàng tại Trung Quốc năm ngoái, trong khi Xiaomi đứng thứ mười. Theo dữ liệu của Hiệp hội Ô tô Hành khách Trung Quốc, trong cả năm 2025, BYD dẫn đầu thị trường ô tô Trung Quốc với hơn 3 triệu xe bán ra, tiếp theo là Geely với 2,6 triệu xe.
Doanh số bán hàng mạnh mẽ của YU7 trong tháng 1 diễn ra bất chấp sự suy giảm chung của thị trường xe điện Trung Quốc trong những tháng gần đây.
Mẫu sedan SU7 trước đó của Xiaomi cũng phải đối mặt với sự giám sát chặt chẽ sau các vụ tai nạn chết người liên quan đến các tính năng hỗ trợ lái xe và tay nắm cửa điện. Kể từ đó, Bắc Kinh đã cấm tay nắm cửa ẩn, trong khi các nhà sản xuất ô tô đã bắt đầu lắp đặt đèn báo bên ngoài để chỉ ra khi nào hệ thống hỗ trợ lái xe đang được sử dụng.
Giống như hầu hết các công ty sản xuất xe điện Trung Quốc, Xiaomi cũng có kế hoạch mở rộng ra nước ngoài, bao gồm cả châu Âu vào năm tới.